Устройства MaxiTPMS являются лучшим решением для мастеров по шиномонтажу, предлагая полное сервисное обслуживание, быструю настройку и необходимую техподдержку!

TPMS (Tire Pressure Monitoring System) – система каждого современного автомобиля, предназначенная для контроля давления и температуры в шине и предупреждения об опасном падении давления в колесе.

Универсальные MX-датчики Autel 315 МГц, обрезиненные предназначены для контроля  давления и температуры в шине. Устройство состоит из электронного компонента измерения и управления, аккумулятора и передающей антенны.  Датчик устанавливается на каждое колесо вместо штатного вентиля, а сигналы от него передается импульсами с определенной периодичностью.

Основные особенности датчика TPMS MX 315 МГц 

• Покрытие примерно 98% всех оригинальных (ОЕМ) датчиков на рынке автомобилей Европы, Америки и Азии.

• Функционал, интервалы между сигналами, стабильность работы  и долговечность датчика полностью соответствуют оригинальным датчикам от производителей автомобилей.

• Возможность программирования с помощью сканеров-программаторов Autel TPMS в беспроводном режиме. Обрезиненный шток.  

• Уникальная запатентованная конструкция зажима позволяет свободно переставлять резиновые сенсорные вентили вручную, не требуя специального инструмента. Просто нажмите или потяните!

• 100% клонирование ID датчиков без необходимости повторного обучения.

• MX-датчик протестирован и сертифицированы на соответствие требованиям норм SAE.

Технические характеристики:

Срок работы батареи: ≥5 лет

Рабочая температура: от -40°C до +125°C

Температура хранения: от -40°C до +150°C

Рабочая влажность: 90%

Рабочая частота: 315 МГц

Диапазон контроля давления: от 100 до 900 кПа

Точность измерения давления: ±10 кПа

Диапазон температурного считывания: от -40°C до +125°C

Точность температурного считывания: ±5°C

Точность считывания G-сенсора: ±15%

Мощность передачи: 5-8 dBm

Батарея: 3.0 V

Габариты (Ш x В x Д): 54.2 мм x 29.4 мм x 19.1 мм (защелкивающийся датчик)

Вес (Без клапана): 15.6 г (защелкивающийся датчик)

Новые датчики в систему автомобиля адаптируются ("прописываются") с использованием диагностических программаторов.  Для исключения процесса адаптации датчиков, рекомендуется использовать "клонирования".